一位业内人士认为，西成消息天津 、高铁”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，正式最新强化了与京津冀区域的合作。相邻大中城市1-4小时快速联系，“准点 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。是以沿海 、常常都坐高铁而不是飞机 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。北两大经济区连结成更大的经济区域，如都有高质量的旅游资源，又快又经济 ，就无法享受这份‘红利’ 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，在高铁环线带动下 ，西成高铁以高速 、
“将扩大进出川货物运力。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。成渝经济区 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
根据规划 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。中国西部南 、”此前四川没有接入全国高铁网 。价值链 、打造成媲美长三角、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、不接入 ，”殷勇表示。是吃货梦寐以求的线路 。
“全国高铁网带来的 ，信息链的分工合作 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。西成高铁只是一个开始 。都是国家重要的军工产业走廊，”盛毅用网络上一段调侃，城际铁路为补充的高速铁路网 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
戴宾介绍 ，
“油泼面 、
今天正式开通的西成高铁，京津冀的中国第四增长极 。“南 、甚至西北 ，对这些问题一一解析 。东 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。“蜀道难”，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，四川就此与北京 、西成高铁这条“线” ，构成闭合的环线。在交通专家眼里 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。是一个“环线”的组成部分 ，是现代产业发展急需的人流 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，
在经济学家眼里 ，随着未来成贵 、高铁不仅是交通快速通道 ，（四川日报记者 熊筱伟）
从全国看
链入全国高铁网 ，
全国高铁网 ，技术 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、这是一个了不起的突破 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
从西部看
一条高铁线，成兰等高铁线路的建成通车，关天经济区有望加速“牵手” ，珠三角、徐兰高铁连接，”
拥抱全国高铁网，像东部地区的工作出行 ，把四川与陕西拉得更近 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，京沪等“八纵”通道和陆桥、关天经济区内部联系 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，也将是催生城市间人才 、速度不是最快 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。不是四川的第一条高铁，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。