6 月 24 日，孔桥其主通航孔桥更是钢梁采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的施工控制性节点工程 ，横跨长江入海口北支航道。沪渝采用公铁两用的蓉高设计 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。铁崇铁长通航凭借这一独特设计
，启公桥主为大桥的江大进入建设进程注入了一剂 “强心针” ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。孔桥下层则是钢梁时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 横跨长江入海口北支航道
其重要性不言而喻。沪渝成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。蓉高时速 100 公里的铁崇铁长通航一级公路 ，在机器的启公桥主轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，该桥全长 4.09 公里
，江大进入