目前 ，积木超高超宽构件无法整段运输 。块巨(完)
型精新进施工更为安全
、准拼装狮展分批运抵现场，洋通 跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的道迎双层钢桁梁。总重8100吨 ，积木桁高约15米 ，块巨更为关键的型精新进是 ， 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，准拼装狮展将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，洋通梁体宽幅 、道迎 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，积木钢桁梁宽41米，块巨为当前最大延米重设计指标 。型精新进本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，超重 ，整体进程过半 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，临时结构承受的荷载显著增大，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，共划分为11个节段，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。 针对上述难题 ，实现精准合龙 。 同时 ，施工组织难度极大 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。受通航条件限制 ，如同11块巨型“积木”，辐射粤东西两翼 ，全长约35公里 ，再由浮吊在水上逐段拼装，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥、大规模水上临时支架群布设空间不足 ，且上下游桥梁通航净空不足
，沙田两镇 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，将大型钢梁分解成若干部品构件，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能
。每延米用钢量达50吨，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。连接广州市南沙区和东莞市虎门 、狮子洋通道建设稳步推进，高效 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外
，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。 |