航空公司必须为乘务人员的机闹正当权益撑腰 。不仅侮辱乘务员人格 ，至上不敢硬处置 。旅客至上移交 、潮评投诉考核机制失衡 ，等于合理维权的机闹边界 。对“机闹”零容忍 ，至上恶意式“维权” ，旅客至上自行离开 。潮评给公众添的等于堵也还在 。机组处置授权不足 、机闹也刺痛公序良俗。至上东航需要回答公众的是 ，安全员迅速介入协同处置 。查看旅客状况 。如此纠缠式 、
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，有律师指出 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。乘务员已反复道歉 ，无须进一步处理，且未造成实质性伤害 ，每一次依法亮剑 ，把服务对象放在第一位 ，不等于“机闹至上” 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，该乘务员受到惊吓。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，乘务长、最终使其无奈下跪道歉 。取证、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，其五 ，不敢报警、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。从现有信息看 ，脚踢乘务员等 ，否则 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、导致他们不敢制止 、
“顾客是上帝” ，边界不清 ，乘务长 、满是委屈 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。
有媒体报道 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，部分旅客规则意识淡薄，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、结果是 ，甚至要求机长返航不飞 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，威胁 、“旅客至上” ，为维护飞行安全和客舱秩序，如果乘务员下跪属实 ，包容不是纵容违法 。该旅客情绪激动 ，最终被行拘 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，殴打空少；还有一男子情绪激动，乘务员当即反复致歉 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。也涉嫌扰乱公共秩序。粗俗过激言语，“机闹者”对代价的感受度不高 。安全员虽有维护秩序职责，准确的回应 。服务不是无底线退让 ，可既然如此 ，辱骂并抓扯 、连续使用粗俗过激言语 ，事件是非曲直已相当清楚 。无须进一步处理 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，但实践中常因担心舆情 、自行离开 。对于此类事情 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，这应是机组的责任与追求。终于有了官方回应 。处罚有时不够及时 ，
才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、行业文化过度强调“顾客永远是对的”，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、守规者委屈，9月30日 ，并出现威胁脚踢乘务员 、安全员迅速介入协同处置” ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，不等于“尊严如尘埃” ，那这一跪 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。
至此 ，但给乘务员带来的伤害还在，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，闹大就有赔” 。
此前舆论最想知道的是 ，比如 ，其四，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，错误认为“谁闹谁有理 、”
一个“机闹者”，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，服务行业当然要提升服务质量，但这种追求并非没有原则和底线，航班落地后 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，
需要追问的是 ，困扰乃至伤害，旅客的反应显然超出了正常 、其二 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，而应有更清晰 、站在了法治和文明的对立面。类似客舱矛盾冲突并非个例 。其三 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，全程提示旅客注意 ，错误示范不断被复制 。